增压器的咝咝声

    印度塔塔汽车于2008年1月10日上午11点30分（日本时间当日下午3点），在印度车展“AUTO EXPO2008”上发表了早就为人关注的10万卢比（不到2万人民币）小汽车。车名为“nano”。与该车同时亮相的塔塔董事长兼首席执行官Ratan Tata强调这是一款“大众车”（THE PEOPLE'S CAR），并利用幻灯片介绍了普通大众的交通工具从三轮车、摩托车向汽车的变迁，表示“nano”正是这一变迁的延伸。该车将在印度国内生产，力争2008年内上市。

　　车身尺寸为长3100mm、宽1500mm、高1600mm，配备623cc双杠汽油发动机。采用RR（后置发动机，后轮驱动）方式。最大输出功率为24kW（33PS）。最高时速为105km/h。采用钢制外板。树脂的使用比例与普通车型相同。

　　另外，Ratan Tata还强调在环保和安全对策上花费的功夫，表示该车符合欧洲尾气排放规定“Euro4”。而冲撞安全技术方面只是说达到了某一标准，并未在发布会上公布细节。

　　车型包括标准款和豪华款两种。虽然尚未公布两车型不同之处的细节，但仅从亮相会场的汽车来看，豪华款的内装有高级感，好像标配了电动窗、空调及无线电收音机等。而标准款则找不到这些装备。

　　对于最令人关心的价格，Ratan Tata在会场上并未公布，只是在幻灯片演示中提到了日本铃木董事长铃木修“10万卢比汽车并不现实”的评价，表示“虽然有人这么说，但塔塔还是凭借技术使之成为了现实”，可见将价格降至10万卢比是该公司的一大目标。

　　但也有观点认为，彻底省去空调等装置，给人以勉强实现了10万卢比车的感觉，实际上，在炎热的印度，没有空调的汽车是很难销售的。豪华款的价格肯定在20万卢比以下，估计为10几万卢比。

　　车身的尺寸感及质感与德国戴姆勒的“Samrt”相近。由于塔塔在创立时，当时的戴姆勒奔驰曾向其提供过技术，因此外观让人感觉受到了戴姆勒的影响。

　　总之，该车的重要目的在于，通过在铃木称霸的印度A级车市场上投放价位更低的新级别（称为A次级）车型，以实现某种程度的市场扩张。而铃木则不同，正如1月9日的发布会一样，发布“Concept A Star”是为了使A级车走向高档化（A Segment Plus）。看来，两公司在A级车领域的竞争将日趋激烈。

　　不过，这种围绕A级小型车的攻防战并不是印度市场所独有的，全球汽车厂商的汽车低价化究竟能够推进到什么程度，备受人们关注。在此次“nano”的发布会上，除了印度本土的媒体之外，包括日美欧媒体在内，吸引了2000多名记者，会场拥挤不堪。甚至还发生了未能入场的记者与入口处的工作人员相互推搡的一幕。（来自技术在线）

说实在的，这辆车越看越像满大街跑的三轮摩托，不过真想开一下下~~~

●标准款